No estoy seguro de cómo se comparan las cosas con las de ahora, pero cuando dirigía tiendas de bicicletas en los años 80, teníamos un margen medio del 40% en bicicletas para niños, del 35% en bicicletas de montaña y del 30% en bicicletas de carretera. Dentro de cada categoría obteníamos un poco más de margen en el extremo inferior y un poco menos en el extremo superior. Las bicicletas más caras que vendíamos costaban unos 1.000 dólares, lo que equivaldría a unos 2.500 dólares actuales. Vendíamos algunas bicicletas por encima de ese precio, pero eran pedidos especiales para clientes que sabían exactamente lo que querían y se construían a partir de un cuadro, un gruppo y piezas. Normalmente cotizamos estas construcciones personalizadas a unos 500 dólares por encima del coste, lo que no era mucho teniendo en cuenta que incluía la construcción de las ruedas y la preparación del cuadro con el kit de herramientas Campy, así como la construcción de la bicicleta desde cero. Tenga en cuenta que estos márgenes son brutos, no netos. Después de tener en cuenta los gastos, el margen neto medio fue del 10% en todas las bicicletas que vendimos. Nunca hicimos suficiente dinero vendiendo bicicletas nuevas para mantener las puertas abiertas. Nuestros márgenes eran mucho mejores en ropa, accesorios y gomas. La única forma de mantener el negocio era conseguir que los clientes realmente montaran y disfrutaran de sus bicicletas; por eso apoyábamos al club ciclista local, patrocinábamos al equipo de carreras local y éramos defensores del ciclismo en nuestra zona. Las personas que realmente montan en bicicleta siguen comprando mercancía de mayor margen; las personas que dejan que sus bicicletas acumulen polvo en su garaje, no.
¿Cuánto beneficio suele obtener una tienda de bicicletas en la venta de una bicicleta de 3.000 dólares? Sin incluir ningún equipo adicional o ventas posteriores a la compra (ordenadores, reparaciones, etc.).
