No, no se puede "puentear el ordenador" para conseguir velocidad.
¿Por qué?
Tiempo.
Supongamos que el ordenador del semirremolque está "programado" para 100 km/ Hr.
Si la distancia a su destino implica cruzar "líneas estatales" o ciudades importantes, hay una buena posibilidad de ser inspeccionado.
Ahora, si usted comenzó su viaje 4 horas antes, entonces lo más lejos que podría haber estado de la escala y la estación de inspección es 400 km de distancia.
Pero suponga que hace 4 horas que ha comenzado su viaje a 560 kilómetros de distancia...
Ahora tendría que estar viajando a 140 km/h (de media) para llegar allí.
Ya ve, es el tiempo, lo que le hará perder.
Para esta distancia , debería ser 5,6 horas antes.
¿Ve el problema? Has encontrado la paradoja universal de los conductores. Cómo llegar más lejos en la autopista en el mismo tiempo que cualquier otro camión.
Así que, de vuelta al 'ordenador', y a sus ganas de incumplir no sólo la ley, con castigos de ser pillado de multas o incluso de cárcel.
Si el 'ordenador' pasara de 100 km/h a 120, entonces en lugar de obtener 35 litros /100 km de consumo de combustible, estarías obteniendo 40 o 50.
Esto se encarece a lo largo de un viaje de 5 horas y media.
50 Litros a 1 CAD.20 por litro se traduce en 15 x 5,5 o $ 80 extra en "costos" de combustible para la empresa.
Si la empresa está en una "tarjeta nacional de combustible" el camión estaría apareciendo como el consumo excesivo de combustible para el mes que las millas fueron recorridas.
Esto podría eliminar cualquier margen de beneficio si se tienen en cuenta todos los costes.
La factura del flete sería quizás de 700 dólares por la carga completa entregada a tiempo.
Si le cuesta a la empresa 80 dólares más, el margen podría ser sólo de 70 dólares para empezar. Now the company is minus $10 in fuel , just so you could get there ‘faster’.
See the other side of the coin now.