Una jaula de Faraday es un recinto utilizado para bloquear los campos electromagnéticos. Las jaulas de Faraday deben su nombre al científico inglés Michael Faraday, que las inventó en 1836.
Las jaulas de Faraday están hechas de materiales conductores, como mallas metálicas o papel de aluminio. Las jaulas funcionan creando un campo electromagnético que rodea la zona encerrada y anula los campos externos.
Las jaulas de Faraday se utilizan en una variedad de aplicaciones, incluyendo recintos eléctricos, blindaje EMI/RFI y protección contra armas EMP (pulso electromagnético).
¿Permite el papel de aluminio proteger los aparatos electrónicos de los PEM?
Sí, el papel de aluminio puede proteger la electrónica de los PEM. Sin embargo, es importante tener en cuenta que hay diferentes tipos de PEM, y cada tipo tiene diferentes niveles de impacto. Por ejemplo, un PEM nuclear (NEMP) tendrá un efecto mucho mayor que un PEM no nuclear (NNEMP). Por lo tanto, es importante saber a qué tipo de PEM se enfrenta antes de tomar cualquier medida de protección.
En general, el papel de aluminio refleja y/o absorbe la radiación electromagnética. Esto lo convierte en un escudo eficaz contra los PEM. Sin embargo, es importante tener en cuenta que el papel de aluminio no es 100% efectivo. Hay una serie de factores que pueden afectar a su eficacia, como el grosor de la lámina, el tipo de PEM y la distancia entre la lámina y el dispositivo electrónico.
Si quiere proteger sus aparatos electrónicos de los PEM, es importante que consulte con un profesional para determinar la mejor forma de actuar. Hay varias empresas que ofrecen productos de protección contra el PEM, y podrán aconsejarle sobre la mejor manera de proteger sus aparatos electrónicos.
¿Para qué sirve una jaula de Faraday?
Una jaula de Faraday es un recinto utilizado para bloquear los campos electromagnéticos. Las jaulas de Faraday deben su nombre al científico inglés Michael Faraday, que las inventó en 1836.
Las jaulas de Faraday se utilizan en una variedad de entornos, incluyendo:
- Para proteger los equipos electrónicos de las interferencias electromagnéticas (EMI), como las producidas por los rayos o las sobretensiones eléctricas
- Para bloquear las señales de radio que entran o salen de una zona determinada, como en una sala de Faraday utilizada para el blindaje de las radiofrecuencias (RF)
- Para almacenar equipos electrónicos muy sensibles, como en una cámara acorazada de Faraday
- Para transportar equipos electrónicos que no deben estar expuestos a los campos electromagnéticos, como en un contenedor de transporte con jaula de Faraday
¿Puede poner su coche a prueba de EMP?
La respuesta a esta pregunta depende del coche en cuestión y del nivel de protección EMP que se desee. Es posible hacer un coche a prueba de PEM, pero puede no ser práctico o factible hacerlo para todos los coches.
Algunos coches son más resistentes a los PEM que otros. Por ejemplo, los coches más nuevos con sistemas informáticos de gestión del motor son más vulnerables a los PEM que los coches más antiguos con sistemas mecánicos. También hay algunos productos del mercado de accesorios que afirman ofrecer protección EMP para los coches, pero no está claro cómo son de eficaces.
La mejor manera de proteger un coche contra los PEM es desconectarlo de todos los dispositivos electrónicos y fuentes de energía. Esto incluye desconectar la batería, retirar todos los dispositivos electrónicos del coche y protegerlo de fuentes externas de PEM. Sin embargo, esto no es práctico para la mayoría de la gente, y puede no ser necesario para lograr un alto nivel de protección.
¿Es un avión una jaula de Faraday?
No, un avión no es una jaula de Faraday. Sin embargo, la piel de aluminio de un avión proporciona cierto blindaje contra los campos electromagnéticos (CEM). Esto se debe a que la piel de aluminio actúa como un conductor, lo que crea una barrera que impide que los CEM penetren en el interior del avión.
La piel de aluminio de un avión no es un conductor perfecto, por lo que algunos CEM pueden llegar al interior del avión. Sin embargo, el nivel de exposición a los CEM en el interior de un avión suele ser mucho menor que el nivel de exposición en el exterior. Esto se debe a que la piel de aluminio ayuda a reflejar y disipar algunos de los CEM que de otro modo llegarían al interior del avión.